Stasiun Cirebon, Kota Cirebon

Pasca beroperasinya jalur rel ganda lintas utara Jawa (Jakarta-Surabaya), yang diresmikan Juni 2014, Stasiun Cirebon jadi teramat sibuk. Jumlah penumpang yang naik-turun di seantero wilayah kerja PT Kereta Api Indonesia Daops 3 Cirebon pun melonjak dari 1,3 juta orang pada 2013 menjadi 1,9 juta orang pada 2014. Siapa lagi yang untung dari proyek rel ganda itu? PT LEN Industri (persero) termasuk di antaranya. Perusahaan pelat merah ini kebagian proyek senilai Rp 1,7 triliun untuk mengerjakan sistem persinyalan sepanjang 400 km dari Stasiun Cirebon sampai Stasiun Pasarturi, Surabaya.

Dirut PT Len Industri (Persero) Abraham Mose, pada Mei 2013, mengakui kalau proyek persinyalan itu merupakan proyek besar. Seberapa besar nilai itu bagi sang perusahaan, disimak dari paparan Direktur Keuangan Andra Yoga Agussalam sebulan kemudian. Katanya, dari target yang ditetapkan Rp 1,8 triliun, realisasinya bisa Rp 2,3 triliun. Karenanya menaikkan target pendapatan 2013 menjadi Rp 2,6 triliun.

Keberhasilan pendapatan perseroan tahun 2012-2013 itu, terang Andara, ditopang oleh salah satu lini bisnis andalan perusahaan: railway signalling. Lini bisnis itu ''sedang melakukan pembangunan paket persinyalan double track lintas utara Pulau Jawa sepanjang lebih dari 400 km dari Stasiun Cirebon sampai Stasiun Pasarturi Surabaya,'' jelas Andra. Dan selain proyek pensinyalan jalur rel ganda lintas utara Jawa itu, PT Len Industri juga sedang mengerjakan proyek persinyalan lainnya: Jogja-Solo, Duri-Tangerang dan Parung-Maja.

Sistem persinyalan jalur rel ganda Cirebon-Surabaya itu tentu sekarang sudah berfungsi, karena jalur itu --yang dibangun dengan biaya Rp 9,89 triliun, plus Rp 1 trilun lagi untuk membeli rel dari China-- sudah diresmikan pengoperasiannya pada Juni 2014. Sekarang PT KAI Daops 3 Cirebon sedang menuntaskan jalur rel ganda lintas selatan Jawa, yang sementara ini baru pada tahap jalur Cirebon-Purwokerto (Jawa Tengah). Pada April 2015, penggalan Cirebon-Purwokerto ini sudah rampung pengerjaannya, tinggal menunggu uji coba, dan kemudian bakal diresmikan.

Kehadiran jalu rel ganda sudah membawa efek bagus bagi kinerja Daops 3 Cirebon. Januari 2015, Daops 3 Cirebon mengabarkan kalau volume penumpang pada 2014 melebihi target. Targetnya 1.636.693 orang, pencapaiannya 1.903.984 orang. Jumlah penumpang ini lebih tinggi 37 persen dari jumlah penumpang pada 2013: 1.384.374 orang. Soal berapa nilai nominal rupiahnya, Daops 3 Cirebon tidak mau bilang. Hanya saja disebut kalau pendapatannya 28,38 persen melebih target.

Pendapatan melebihi target juga terjadi di angkutan barang. Tanpa menyebut nominal, disebut kalau pendapatan angkutan barang naik 55,1 persen dari tahun sebelumnya. Namun, volume barang yang diangkut hanya mencapai 656.038 ton, atau hanya 92,4 persen dari target 2014 yang 709.802 ton.

Stasiun Cirebon merupakan satu dari dua stasiun utama yang ada di kota Cirebon. Karena berada di Kecamatan Kejaksan, dia biasa juga disebut Stasiun Kejaksan. Juga agar lebih jelas bedanya, ia kerap disebut Stasiun Besar Cirebon. Kekhasan stasiun ini adalah hanya kereta eksekutif dan kelas bisnis yang berhenti di sini. Adapun kereta kelas ekonomi berhenti di kota Cirebon di Stasiun Cirebon Prujakan, yang hanya berjarak 1 kilometer dari Stasiun Cirebon. Stasiun yang terakhir ini juga jadi 'simpang tiga' berpisahnya jalur rel ganda lintas utara Jawa dengan jalur rel ganda lintas selatan Jawa. Sebagai tetangga dekat, keduanya sama-sama dilewati 54 trayek kereta api reguler, yang perharinya menghadirkan 144 perjalanan kereta api.